如果女生做得到？那應該也沒那麼難吧？
當楊維真告訴我，她想成為第一位參加 Mini Transat 跨大西洋帆船賽的台灣航海人時，我興奮極了。我和維真認識超過五年了。她曾經有幾個暑假在我的帆船學校工作，我們也一起進行過許多航行，從大西洋、地中海，當然還有我們的家——太平洋。我們是在幾年前的台灣帆船賽事圈認識的，當時我們都在同一支帆船隊－飛樂比船隊 。我們一起在澎湖、高雄參加過好幾季的賽事，也曾一路航行到日本，參加台灣到沖繩的帆船賽。每次比賽結束後，我就回到台東，繼續教我的小小學生們帆船；而維真則回到需要她的地方。當時，她的工作是帆船管理。我們曾經一起在海上待了超過 40 天，駕駛一艘掛著台灣國旗的帆船，從法國北部一路航行到我在巴塞隆納的家，最後參加著名的聖特羅佩帆船賽（Les Voiles de Saint-Tropez）。那是我們最後一次以同一支隊伍的身分參賽，卻也是一段深厚友誼的開始。
幾年前，維真經歷了一場差點奪走她性命的航海意外。當時她獨自駕船從日本航行回台灣，在沖繩沿岸遭遇突如其來的海浪，不慎落海。帆船隨後漂向外海，而維真則設法游回沖繩岸邊。幸運的是，她沒有受到嚴重傷害，身體恢復得很順利，也順利處理好所有必要的文件，搭機返回台灣。她在休養期間，我花了好幾天才終於聯絡上她。我一直有追蹤她的 GPS 定位器，發現情況不太對勁。後來，一位日本朋友告訴我，她已經平安獲救，也得到了妥善照顧，只是需要一點時間休養。當她終於接起我的電話時，她的態度讓我相當意外。這場意外似乎完全沒有嚇倒她。甚至可以說，這反而成了一堂重要的人生課程。也就是在那時，她告訴我，她想成為第一位參加單人跨洋帆船賽的台灣人。我想，許多人經歷過這種攸關生死的事件後，可能一輩子都會心生恐懼，甚至決定轉換跑道。但楊維真卻選擇把這段經歷轉化為燃料，去追求更大的挑戰。獨自橫越大西洋。
當她啟動「寶島帆船計畫 Project Formosa Sailing 」時，一項為期兩年的計畫，希望透過必要的訓練與資格認證，取得參加 2027 年 Mini Transat 賽事的資格。她向我尋求帆船學校方面的協助。我自己沒有足夠的資金，我在台東經營的小小帆船學校也沒有能力支應這樣的國際計畫。但至少，我可以提供合法的組織架構，協助她建立募資平台。如此一來，所有捐款都能依法開立收據，也能讓有意支持她的潛在贊助商更放心。作為交換，維真將募得總金額的 5% 用於支持台東女中那些有意願、卻沒有經濟能力參加台灣全國帆船賽事的學生。過去這一年，當楊維真在法國開始接受訓練時，我則在台灣四處宣傳這項計畫。我們的募資平台仍處於起步階段（目前只達成了募資目標的 3%），但我們正一步一步為 2027 年做準備。2026 年的目標，是讓維真取得 1,000 海浬的離岸航行資格。她已經在今年九月順利完成這項目標。而真正的挑戰，將在 2027 年開始。她必須前往法國參加訓練，參與其他賽事累積經驗，直到 9 月 12 日正式啟航。她將先從法國拉羅謝爾航行 1,300 海浬至西班牙拉斯帕爾馬斯，再從拉斯帕爾馬斯航行 2,800 海浬，抵達巴西薩爾瓦多。
今年十月，維真取得離岸航行資格並返回台灣後，我們便開始接洽贊助商，希望為這項計畫籌措經費，同時聯繫媒體，希望讓更多人認識她的故事。我們預期前方會有許多挑戰，最主要的當然是經費問題，以及台灣社會普遍存在的海洋恐懼。帆船在台灣並不是一項普及的運動，這與台灣曾經歷長達 38 年以上的戒嚴，以及期間對水域活動的限制有很大的關係。然而，在這些挑戰之中，還有一件我們事先沒有考慮到的事：台灣傳統社會中的性別歧視。
最近一次與贊助商會面時，楊維真向我描述了一段讓她覺得相當荒謬的對話。
老闆：「所以妳想成為第一位橫越大西洋的台灣女性。那之前有多少台灣人做過這件事？他們是怎麼完成的？」
維真：「不，我想成為第一位獨自橫越大西洋的台灣人。」
老闆：「喔，所以還沒有台灣人做過這件事？妳是女生，做不到啦。」
（我就不把整段對話全部寫出來了，但你大概能理解其中的意思。）
這樣的對話，她已經在不同場合、以不同形式反覆遭遇過。人們總是假設她想成為第一位參賽的台灣「女性」，彷彿這件事以前一定已經有男性航海人完成過。也有些人刻意淡化這項成就與其中所需的勇氣。他們似乎認為，只要女生做得到，那就代表這件事應該沒那麼難。更有甚者，就像上面那段對話，根本不相信她有能力完成這樣的壯舉。
當然，楊維真想挑戰的究竟是一項困難還是簡單的任務，讀者可以自行判斷。但只要曾經真正駕船出海，大概就會知道，即使身邊有一支專業團隊，要在海上操控一艘帆船也絕非易事。更何況是獨自一人完成，甚至是橫越一整片海洋，連續好幾個星期獨自生活在海上。就是這樣而已。我不認為有多少人，曾經嘗試過獨自駕船在海上過夜。我不覺得這只是單純的「困難」。我覺得這他媽的太不可思議了！完成這樣不可思議的壯舉，甚至只是有勇氣踏出第一步，都需要極大的勇氣、身心力量、韌性與耐心。一旦駛向外海，陪伴你的就只有自己，以及大自然的各種力量。而我相信，楊維真正是少數具備正確心態與堅定意志，足以挑戰這件事的人之一。
性別偏見是我在台灣生活多年以來，反覆遇到的問題。尤其在年長世代或較為傳統的環境中，人們普遍認為，女性並不適合從事某些活動。在暴風雨中駕船，面對巨浪與強風，絕對是這類活動之一。台灣的帆船圈，大多由中年男性組成。有些人把女性，尤其是年輕女孩，當成船員陣容中增添色彩的點綴，彷彿她們的存在只是為了讓航海過程更加有趣。這些年來，我與許多非常出色的女性航海人共事。她們必須忍受這樣的態度，直到自己的航海技術終於受到肯定，真正被看見。這些年來，許多曾經和我一起工作的女性教練都曾告訴我，她們想加入帆船隊，唯一的途徑就是把自己打扮得可愛又性感，甚至被要求穿著比基尼，還得忍受男性船員各種不尊重的言論。
事實上，這種情況不只發生在成人帆船隊，甚至從孩子很小的時候就已經開始了。在台灣各地的帆船競賽中，參加 Optimist（樂觀型帆船）級別的最年輕選手，也被分成男生組與女生組。不可否認，男性與女性的身體存在差異，成年男性平均而言，通常比女性擁有更高的身高與更大的力量。因此，許多運動項目，包括奧運，也會將男女選手分開競賽。然而，這樣的區分並不一定適用於青春期之前的孩子。一般來說，在 7 至 12 歲的年齡階段，男孩與女孩在身高、體重、力量等身體特徵上的差異，並沒有成年後那麼明顯。
事實上，許多國際帆船賽事，包括 Optimist 世界錦標賽，都不會將男孩與女孩分開競賽。有些國家會依照選手的經驗程度，將孩子分成金牌組與銀牌組；有些國家則設立 U11 與 U13 組別，以反映不同年齡層之間的差異。但台灣卻是少數在所有全國帆船賽事中，都將男孩與女孩分開競賽的國家之一。男生組使用傳統的白色旗幟，上面有一個大型藍色的 Optimist 級別「Q」字標誌。至於女生組呢？猜猜看。一個大大的粉紅色 Q。這是我曾經和台灣許多帆船俱樂部討論過的議題，其中也包括負責管理全國體育賽事的中華民國帆船協會。而我每次得到的答案都一樣：「這是為了給女生一個機會。」
事實上，如果台灣的 Optimist 全國賽事改採男女混合組競賽，結果可能會讓很多人感到意外。過去幾年，我在台東舉辦的帆船賽事始終採用男女混合組，即使其他帆船俱樂部對此有所壓力，我們仍然堅持這樣的安排。而在這些賽事中，女性冠軍的數量甚至超過男性冠軍。帆船不只是一項考驗力量的運動，需要耐心、專注、策略，以及對細節的敏銳觀察，而在這些方面，女孩在許多情況下都比男孩表現得更出色。如果你看看其他採用男女混合組賽制的國家，例如英國、西班牙與紐西蘭，就會發現，Optimist U11 組別的歷年冠軍中，男孩與女孩的比例大致各占一半。而當你進一步考慮到男選手的人數通常遠高於女選手時，這個現象就更加值得注意。遺憾的是，運動參與中的性別偏見，仍然是全世界都需要努力改善的問題，而不只是台灣獨有的現象。至於台灣，我認為，如果我們真的給女孩與男孩公平競爭的機會，結果可能會讓很多人感到驚訝。或許到時候，我們討論的就不再是如何「給女生一個機會」。說不定反而會變成：我們是不是該分開男女組，來「給男生一個機會」？
性別偏見在台灣社會根深蒂固，尤其是在女性參與運動這件事上。這種現象從很小的時候就開始了，甚至在學校裡，性別刻板印象就已經影響了學生之間日常工作的分配。我們經常聽到老師說：「我需要兩個強壯的男生來搬這個東西。」而女生則被分配去掃地、整理環境等被認為比較輕鬆的工作。這些觀念一路延續到成年後，尤其是在運動環境中，女性運動員往往被期待必須忍受粗魯、帶有厭女色彩的言行，彷彿這些都是遊戲規則的一部分。她們的能力與耐力不斷受到質疑，所取得的成就也經常被淡化，甚至遭到忽視。與此同時，男性運動員的成功之路往往平坦得多。
回到楊維真，她前方還有許多挑戰。她必須解決經費問題，完成各種訓練，並盡可能參加更多賽事來累積經驗。除此之外，她還得處理簽證申請、與贊助商會面，以及持續增加媒體曝光度等工作。我們不應該再為她增加不必要的障礙，更不應該因為她是女性，就讓她覺得自己的能力不足，或懷疑自己已經取得的成就。請記住，她不只是第一位參加跨大西洋帆船賽的台灣女性。她是第一位真正嘗試挑戰這件事的台灣「人」。
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我們正在積極尋找贊助商，支持楊維真的「寶島帆船計畫 Project Formosa Sailing 」。這項計畫不只是為了讓她自己完成一項從未有台灣人做到的壯舉，更是希望鼓勵並啟發年輕孩子，勇敢想像那些看似不可能的事。成為第一個踏出這一步的人，總是最具挑戰性的。但我們希望，未來會有更多台灣孩子勇敢駛向大海，挑戰自我，完成更多不可思議的事。這是楊維真的募資平台，無論金額大小，我們都非常歡迎你的支持：
然而，我們目前最大的挑戰，是找到能夠一路陪伴她完成這段旅程的企業贊助商。船隻租金與維護費、零件、報名費、訓練費、簽證、保險，以及其他各種必要支出，都需要經費支持。她正在尋找願意將品牌標誌印在船帆與船身上的贊助商，與她一同踏上這段從歐洲航向南美洲、獨自橫越數千海浬大西洋的旅程。如果你有意願成為贊助商，歡迎直接與我們聯繫，或透過電子郵件聯絡楊維真：
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